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車市一季度車企前三甲銷量均下滑

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發表于 2019-5-3 14:12:20 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
  銷量下滑,成為了今年車市一季度的主基調。1-3月,包括上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用等多家主流車企在內,均遭遇了累計銷量的滑鐵盧。更有甚者,一季度的銷量降幅超過了70%。但車市遇冷,也恰恰是重塑市場格局的好時機。在一片降幅中,仍不乏豐田、本田、長城汽車等車企逆勢上揚,實現銷量的正增長。不過,也有業內人士認為,2019年下半年或將出現轉機,隨著國五、國六政策交替期的結束,消費者的觀望情緒或將減輕;而新品的密集推出,也可能為各家車企帶來新的增長動力。
  上汽大眾
  1-3月銷量 467897輛
  降8.8%
  盡管銷量同比有所下滑,今年一季度,上汽大眾仍以46.79萬輛的累計銷量,位居企業乘用車銷量排行榜第一位。
  從乘聯會公開的單月數據來看,3月份,上汽大眾旗下的桑塔納、途觀L、輝昂等車型均面臨了兩位數的下滑,這些主力車型的銷量滑坡,直接影響了企業的整體表現。不過,上汽大眾的銷冠車型朗逸,依舊保持了強勁的市場號召力,3月銷量同比增長26%,為上汽大眾貢獻了重要的增量。
  車市下行,加強產品布局,是車企穩住銷量的手段之一。對于上汽大眾,轎車業務一直是銷量的主要構成部分。從去年開始,大眾汽車品牌開啟在華SUV產品攻勢。今年的上海車展上,上汽大眾也一口氣推出了T-Cross、途昂X等多款SUV產品,試圖通過完善的SUV產品布局,來提升市占率。
  上汽通用五菱
  1-3月銷量:429012輛
  降25.41%
  相關數據顯示,上汽通用五菱旗下車型進入2019年后均出現了大面積的下滑,其中寶駿510銷量同比下滑超60%,有“神車”之稱的五菱宏光銷量同比下滑超20%。
  上汽通用五菱旗下車型一向主打價格優勢。但在合資品牌車型價格越來越低、廉價車型市場競爭壓力越來越大的現階段,上汽通用五菱的優勢已不再明顯。今年1月寶駿品牌發布了全新車標,同時推出了RS-5車型,目的就是為了拔高品牌形象。不過其廉價形象已在消費者心中根深蒂固,單純想依靠變換車標來改變品牌形象恐怕不是那么容易的事。
  長安福特
  1-3月銷量:36800輛
  降71.79%
  作為曾經的合資巨頭,長安福特的日漸沒落讓人不禁唏噓。當今的市場環境日新月異,只有不斷推陳出新,升級技術,迭代產品,才能跟上市場的腳步。但長安福特卻能把福克斯、翼虎這些老牌明星產品連著賣上五六年不換代,真不知是對產品過于自信還是沒把中國市場當回事。
  新產品跟不上趟,產品質量不過硬,內部體系混亂,偏又趕上車市整體下行,內外因交困,導致現在的長安福特每況愈下,曾經圈粉無數的翼虎、銳界、蒙迪歐這些經典車型一個個在市場上逐漸消失。究竟長安福特是否還能置之死地而后生,重新回到汽車品牌的主流陣營,只能走著瞧了。
  長安馬自達
  1-3月銷量:33398輛
  降27.55%
  算上3月,馬自達在華已經是連續11個月銷量下滑了。如此差的銷量表現,讓馬自達倍感壓力。與漢蘭達對標的CX-8自從去年底上市后,過高的定價讓其一直處于曲高和寡的境地,銷售情況不甚理想,盡管這可能確實是一輛好車。
  上任不久的長安馬自達副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人在上海車展中接受訪問時曾經很誠懇地表示,當前長安馬自達所面臨的市場形勢確實比較嚴峻,CX-8的銷售業績不好有一部分原因是市場推廣不到位,產品認知度較低。今年,曾經賣得非常好的Mazda3也會在中國推出全新一代車型,希望其上市后能夠扭轉長安馬自達目前的狀況。
  神龍汽車
  1-3月銷量:34658輛
  降57.7%
  神龍汽車在2018年就已經同比下滑了32%,2019年依然是“降”字當頭。上任不久的神龍汽車中方負責人李軍曾公開表示,神龍汽車在戰略、謀劃以及品牌營銷等全價值鏈中都有問題,目前首先要解決的是如何生存下來。
  作為最早的合資車企之一,神龍汽車自1992年成立以來,已經度過了27年,也曾有過富康這樣躋身“老三樣”的經典車型。但是自從2015年開始就走上了下坡路,可謂是一年不如一年。PSA一方對此表示,他們對中國市場一直非常重視,產品與價格定位都與歐洲差異不大。只是之前沒能好好講品牌故事,牢固樹立起品牌形象。
  對于未來,神龍已經公布了計劃——到2021年前將進行116次的新品發布,不斷擴大產品序列。在推新的同時,價格也在不斷調整中下降。但是,現在的汽車市場環境與早年間已是天壤之別,已經掉隊了那么久的神龍還能否成功自救,重新步入正軌,今年應該就能見分曉。
  一汽-大眾
  1-3月銷量 43.35萬輛
  降17.74%
  在國內汽車市場風生水起的大眾,在車市寒冬期間也并不好過。據中汽協統計數據顯示,今年一季度,一汽大眾累計銷量同比下滑17.74%
  具體來看,一汽-大眾旗下的多款車型均遭遇了滑鐵盧。有“銷量神車”之稱的一汽-大眾速騰在3月份的銷量為25280輛,同比下跌21.1%,寶來銷量為23380輛,同比下跌13.6%,高爾夫銷量為10021輛,同比下跌25.1%。而曾經國內的中級車之王——一汽-大眾邁騰當月銷量為14399輛,同比下跌42%。
  另外,一汽-大眾旗下的奧迪轎車,也出現了不同程度的下跌。奧迪A6在3月份的銷量僅為7684輛,同比下跌46.2%,奧迪A4當月銷量為14351輛,同比微跌3.3%,奧迪A3銷量為6223輛,同比下跌11.3%。
  上汽通用
  1-3月銷量 426928輛
  降13.10%
  盡管擁有凱迪拉克、雪佛蘭、別克三大品牌眾多車型,上汽通用前三月累計銷量依然呈現出同比下滑的態勢。對此,上汽通用汽車總經理王永清也坦言:“上半年我們確實會過得比較辛苦,因為我們正處于多款車型的新老替換期。”
  為了扭轉局面,今年上海車展期間,主場作戰的上汽通用也推出了多款全新產品,比如別克的VELITE 6、雪佛蘭全新推出的創界及創酷及凱德拉克的新美式大型SUV XT6等。不過對于上汽通用全年的銷量表現,王永清仍持謹慎態度。
  而在車市下滑的大環境下,上汽通用也將目光更多地聚焦在盈利性上。今年,上汽通用計劃通過做好客戶體驗、客戶服務,來提升經銷商的盈利能力,“通過平衡好銷量和經營質量,保持好整個終端的盈利能力”。
  吉利汽車
  1-3月銷量:36.66萬輛
  降5.10%
  近兩年來,吉利汽車儼然成為了自主品牌的代表人物。銷量捷報頻傳、海外兼并不斷、新品牌新產品層出不窮……吉利汽車可以說是自帶流量。但去年12月,吉利汽車罕見地出現了同比下滑,隨后今年一季度的銷量表現也受到了影響。根據中汽協統計數據,今年一季度,吉利控股乘用車銷量同比微降5.10%。
  1季度銷量的下滑,主要受到2月份單月銷量下降的影響。2月份,吉利汽車當月銷量降幅超20%;官方數據顯示,其1-2月累計銷量同比降幅為9%。具體車型來看,博、繽以及領克系列的表現尚算穩定,下滑幅度較大的車型主要是售價相對較低的遠景系列。
  對于下滑,吉利方面表示,今年中國農歷新年假期較早,導致2月份中較多工作日受到農歷新年后淡季的影響。
  主流車企一季度銷量表現
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